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クロムハーツ レザー クロス パッチ 付き 1zip ウォレット付属品:海外インボイス ※画像10参照購入先:クロムハーツラスベガス小銭入れはほぼ使っておりませんので小銭の跡が付いたりはありません。角スレなども無く比較的状態は良いかと思います。お探しの方は是非。
カテゴリー:メンズ>>>小物>>>折り財布
商品の状態:目立った傷や汚れなし
ブランド:クロムハーツ
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:茨城県
発送までの日数:1~2日で発送

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ディーゼル 三つ折り財布 - by , 2023-01-19
5/ 5stars
急遽パニエが必要となり焦っていましたが注文した翌日には届き、安心でした!商品も安いため少し心配していましたが十分なものでした。当日使用するのが楽しみです。
WEN 名刺入れ メンズ コードバン 牛革 70マイ 収納可 - by , 2022-11-01
5/ 5stars
商品の写真と実物ではかなり違っていて、あれで2462円は高いです。それに商品の袋内に長い髪の毛が一本混入していましたし、縫い目のところが茶色く汚れていたりと不衛生でとても嫌な気持ちになりました。交換も考えましたが、使用する時期が近いため間に合わないと思い交換を断念した次第です。配送は早かったので☆2つにさせて頂きました。もっと商品を衛生的に扱って頂きたいです。
コーチ 折り財布 パスケース付き - by , 2023-01-17
5/ 5stars
娘がふわふわのスカートが大好きでボリュームをだそうと購入しました。
ボッテガヴェネタ二つ折り財布 - by , 2023-01-31
2/ 5stars
写真のようなボリュームはありませんでした。 プリンセスラインのドレスと合わせてみましたが、ドレスの重みで広がらず歩きづらく残念でした。 結局、ワイヤーありを買う事にしました。
ルイヴィトン スハリ ポシェットクレ コインケース 小銭入れ ワインカラー - by , 2023-01-24
5/ 5stars
メール便が選択できる商品で、メール便と指定して注文しましたが、勝手にヤマトの宅配便に配送方法が変更され発送されました。 金額も宅配便の値段で請求されていますが、意味がわかりません。 メール便の規格内に入らなかったから宅配便に変えたと言われましたが、謝罪もなく金額も購入者負担。 購入を検討されている方、今もメール便選択可能となっていますが、メール便で購入しても勝手に宅配便に変更され、そちらの金額が請求されますので気をつけてください。 このような販売の仕方は企業としてどうなのかと思います。 追記 ショップから連絡も来ましたが、こちらが誤解してますの一点張り。謝罪も一切ありません。 私ご購入した時は注意事項の配送については記載ありませんでした。
【美品】 ヴィヴィアン 3つ折り財布 ビックオーブ カーキ - by , 2023-01-29
5/ 5stars
レースも可愛くて調節もすごく簡単に出来ました(◍˃̶ᗜ 06;̶◍)✩ 商品もすぐ届いて嬉しかったデス♪
HWZN BROSS ダイヤモンドパイソンサブウォレット - by , 2023-01-10
5/ 5stars
思った通りの商品でした。対応も早くて安心。買い物しやすいです!ありがとうございました。
レッドムーン 3つ折り財布 - by , 2023-01-27
5/ 5stars
結婚式を控えており、Aラインとプリンセスラインのドレスを着る予定ですがこのパニエ一つでどっちのドレスも綺麗に着こなせます! サイズの調整は最初やり方がわかりませんが、何回かやっているうちに楽々と出来るようになりました。
ラクリエ式 ショートウォレット ヨコ型 サドルレザー ブラック - by , 2022-12-27
5/ 5stars
三点セットで、このお値段ではなかなかそろいません。、パニエをしまうのに手間がかかりますが、しかたないです。ベールはちいさめです
GUCCI グッチ 折財布 GG柄  ブラウン - by , 2023-01-25
5/ 5stars
四段なので、とてもボリュームがあるので、プリンセスラインのドレスにはあうと思います!
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5/ 5stars
結構なボリュームです! これからドレスと合わせるので楽しみです!
LOUIS VUITTON ポルトモネ ボワット タイガ コインケース - by , 2023-01-23
5/ 5stars
Aラインドレス用に購入しました。 とても軽くて持ち運び簡単!!サイズも好みで調節できるので、とても気に入っています!!
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5/ 5stars
裾にもしっかりワイヤーが入っていて、二本のワイヤーのそれぞれが簡単に調節出来るので、好みのボリュームに膨らませることが出来ます。 娘が、ピアノの発表会のドレスを着るときに使わせて頂きましたが、特に演奏の邪魔になることもなく、とても美しく着こなせました。お値段以上の満足度です。ありがとうございました。

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参考ブログ:REGZA レグザ 42インチ 42Z7

 

参考ブログ:材料力学基礎

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ボルト強度を確認しようと思って検索すると必ず出てくるのが「強度区分」のお話し。

ボルトは世界で最も多く使用されている締結部品の一つですし、様々なシーンに合わせた強度のものを選ぶことの重要性はとてもよくわかります。でも私はいつもこう思っていました。「いや、強度区分の話はええねん。4.8=400と320やな。分かっとる。普通のボルトはいくつやねん!?」

というわけで、ここではボルトの強度を選定するお話しではなく「普通のボルト」で話を進めます。

 

「普通のボルトってなんやねん?」

 

強度区分を指定せずに購入したボルトのことです。強度区分を指定したボルトにはその頭に強度区分が刻印されています。

普通のボルトとは強度区分を指定することなく購入し、強度区分が刻印されていないボルトのことです。さらにここでは材質は鋼製、SS400のボルトとします。結論を言うとこれは強度区分4.6になります。

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では応力は?材料の性質から基準応力を決めて、使い方から安全率を決めて、許容する応力を設計します。

 

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基準応力と安全率を決めれば定まります。

そして許容応力と有効断面先からボルトが耐えられる力が計算できます。






1.基準応力を決める。

まず基準となる2種類の指標を確認します。

 ・引張り強さ :これ以上の強さで引っ張ると破断する。

 ・降伏応力  :これ以上の強さで引っ張ると変形する。

 変形してもいいけど壊れては困るという場合は引張強さを基準にします。

 変形も困るという場合は降伏応力を基準にします。

 変形してもいいという設計を私はやったことが無いので基準はいつも降伏応力を見ています。

 参考までに、ステンレスなど材料によっては降伏応力を明確に示さないものもあります。その場合は耐力をみます。

*耐力:試験片に引張荷重をかけたときに、0.2%の伸びを示す荷重

 

 さてここでボルトの引張荷重です。普通ボルトの場合は次の値をみます。

 ・引張り強さ 400N/mm^2

 ・降伏応力  キャタピラー エンジンオイル ck-4 20L 新品❗️

 

ちなみにこれは強度区分[4.6]の値になります。強度区分は[.カロッツェリア メモリーナビゲーション]のように二つの数字で表し①の100倍が引張り強さを、そしてその②割が降伏応力を表します。

 [4.6]の場合、引張荷重が400 N/mm^2、降伏応力が400×6三菱ふそう スーパーグレート ヘッドライト=240 N/mm^2となります。

 

 

参考ブログ:材料基礎

参考ブログ:コムデギャルソンシャツ ハット

図 応力ひずみ線図

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 ここで重要なこととして安全率の古典的な指標にUNWINの安全率というものがあります。あなたが設計者であるなら、絶対にこの指標を使ってはいけません。この指標は50年以上前のものであり、「私は何も考えずに設計しています」と言っているようなものです。

 安全率は、クレーン則のように法律で決まっている場合を除き、材料の使い方から設計者が見積もるものです。見積もる際の視点は4つ。

 ①計算条件の簡素化による過小評価を想定する。

 ②荷重のバラつきを想定する。

 ③荷重を受ける材料のバラつきを想定する。

 ④機械の中で果たすべき機能を明確にする。

 

①②③はこちら⇒[プリクストン 麦わら帽子 ストローハット]参照してください。簡単に書くと、分布荷重だけど集中荷重で計算しちゃおう!条件違うから20%くらいは多く見積もろう。重量100kgだけど運転中は10%くらい上下するよね。板厚って10%くらいばらつくよね。しかも大抵は薄く出来上がっているよね。ということです。

 

 

*ちなみにボルトサイズ(直径)もやはり10%程度バラつきます。つまり断面積にすると20%近く(19%)ばらつきます。よってサイズのバラつきを考えると安全率は1.2(20%を考慮する)となります。

 

④についてですが、例えば、そのボルト1本が破断したら数百kgの機械が数十mの高さから落ちてきて非常に危ない!という場合、いくら①②③を想定して計算したとはいえ、そこからさらに大きな安全率を取りたくなるのが人情です。

 重量物を吊り上げる際に使われる玉掛道具、シャックルなどが該当します。*玉掛道具はクレーン則で安全荷重が決められています。

逆に、そのボルトが一つ破断しても機械の性能に直ちに影響を及ぼさない場合は、①②③を想定しておけば特に問題ありません。

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同じ機械の中でも用途・機能によって安全率は設計者がしっかりと見積もり、使い分けることが大切です。

 

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話は変わりますが、私はかつて数百tクラスの機械を解体するために吊りピースを設計したことが何度もありますが、しっかりと安全率を取った設計とはいえ数百tもの機械が吊り上がっている間はずっと胃が痛くなりました。

 

 安全率をやたらめったら高くすると全てコストに跳ね返ってきます。最悪なのは「安全率を高くしたがために機械の重量が重たくなり、そのために別の危険が生じてしまう」などの負のスパイラルに陥ってしまう事です。

 

 機械の安全性の確保は安全率ではなく基本設計、そしてその評価をリスクアセスメントで行います。危険な箇所は「ボルトを太くして安全率を高くしよう!」ではなく、場合によっては複数本に増やすなどのいわゆる冗長化が有効になります。

 また機械全体を見て、あえて安全率を低く設定して非常時に壊れる場所を設定しておくことも安全性の確保に有効な場合もあります。ダメージトレランスと言います。

 

次回は安全率についてのまとめを行いたいと思います。

 

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コメント: 2
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    元JAFDS F-4KAI,FSX 構造、コクピットアレンジャ (火曜日, 13 10月 2020 )

    「普通のボルトってなんやねん?」
    何が言いたいの?
    一般的に考えるのは生のボルト(廉価市販品)、焼きの入ったボルト、ステンレス等の硬直ボルト(航空機に使用)。
    理論を並べても閲覧者には理解しにくいです。
    結論として素材別、サイズ別せん断荷重スペック表が一番ほしいです。

  • #2

    管理者 ( )

    JAFDS F-4KAI,FSX 構造様
    コメントありがとうございます。
    本記事はボルトを切り口に安全率についての私なりの考え方を書き記したものになります。本文導入部分で誤解を招くような表現があったかもしれず、お時間とらせてしまい申し訳ありません。
    読んで役に立ったと思っていただけるような記事作成に努めていきますので今後ともよろしくお願いいたします。

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