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RAISE THE FLAG LIVE ジャージ(下のみ)
Ecko Function (エコーファンクション)ナイロンジャージ 上下 セットアップ です。サイズM年代物の割に比較的綺麗です。袖口や裾も綺麗で大きな傷や汚れなどはありませんが、背面のプリント割れがあることと裾の調節ゴムが古くなっています。ご理解頂ける方のご購入をお願い致します。それ以外状態○肩幅55㎝身丈75㎝身幅62㎝股上33㎝股下76㎝ワタリ32㎝裾幅24㎝(ゴム替えで、調整可能)即購入可能#エコーアンリミテッド#ウィンドブレーカー#エコー#ファンクション#ナイロン#ジャージ#セットアップ#ジャケット#アウター#防寒#防風
カテゴリー:メンズ>>>トップス>>>ジャージ
商品の状態:目立った傷や汚れなし
商品のサイズ:M
ブランド:エコーアンリミテッド
:レッド系
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:埼玉県
発送までの日数:1~2日で発送

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【状態良好】90s vintage ナイキトラックジャケット - by , 2023-01-19
5/ 5stars
着画は申し訳ありません…
RAISE THE FLAG LIVE ジャージ(下のみ) - by , 2022-11-01
5/ 5stars
ありがとうございます! 着画を見せて頂くことは可能でしょうか?
メンズ ジャージ 上下セット スウェット トレーニングウェア 長袖 2点セッ84 - by , 2023-01-17
5/ 5stars
写真追加しました。
☆90s☆プーマ PUMA☆刺繍☆ジャージ☆トラックジャケット☆チャコールグレー - by , 2023-01-31
5/ 5stars
コメント失礼します! ジャケットの裾のドローコードを見せて頂くことは可能でしょうか?
アディダスオリジナルス セットアップ フルジップパーカー上下セット - by , 2023-01-24
5/ 5stars
コメントありがとうございます。 7500円にお値下げ可能です。
Reebok セットアップ ジャージ - by , 2023-01-29
2/ 5stars
コメント失礼いたします。購入を考えているのですが、こちらの商品はお値下げ可能でしょうか?
レア 00s adidas パーカー ミジョナリオス 刺繍 プリント デカロゴ - by , 2023-01-10
5/ 5stars
申し訳ありません。バラ売りは検討しておりません。
メンズスウェット 上下セット ジャージ部屋着長袖長ズボン トレーニング スポ84 - by , 2023-01-27
5/ 5stars
コメント失礼します! こちらの商品バラ売りは可能でしょうか?
adidas トラックジャケット 90s vintage - by , 2022-12-27
5/ 5stars
ありがとうございます。 金額変更致しました。 宜しくお願い致します。
adidas アディカラー SST トラックスーツ 上下セット - by , 2023-01-25
5/ 5stars
再コメント失礼します! 7000円で購入させて頂きたいのでお値下げお願い致します( ¨̮ )
エンポリオアルマーニ EA7 ジップアップ - by , 2022-12-13
5/ 5stars
またご縁がありましたら宜しくお願い致します。
アドミラル Admiral ジャージ ウインドブレーカー LL ブラック - by , 2023-01-23
5/ 5stars
そうでしたか(><) 参考に検討させて頂きますね(><)
【ラス1】OMG® Andromeda Hooded Jacket - by , 2022-11-29
5/ 5stars
お取り置きは申し訳ありません…

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ボルト強度を確認しようと思って検索すると必ず出てくるのが「強度区分」のお話し。

ボルトは世界で最も多く使用されている締結部品の一つですし、様々なシーンに合わせた強度のものを選ぶことの重要性はとてもよくわかります。でも私はいつもこう思っていました。「いや、強度区分の話はええねん。4.8=400と320やな。分かっとる。普通のボルトはいくつやねん!?」

というわけで、ここではボルトの強度を選定するお話しではなく「普通のボルト」で話を進めます。

 

「普通のボルトってなんやねん?」

 

強度区分を指定せずに購入したボルトのことです。強度区分を指定したボルトにはその頭に強度区分が刻印されています。

普通のボルトとは強度区分を指定することなく購入し、強度区分が刻印されていないボルトのことです。さらにここでは材質は鋼製、SS400のボルトとします。結論を言うとこれは強度区分4.6になります。

オーダーメードヘルメット[F=σ×A](力=応力×面積)です。

 

ハーレーダビッドソン HARLEY-DAVIDSON 純正 FLH バディシート

では応力は?材料の性質から基準応力を決めて、使い方から安全率を決めて、許容する応力を設計します。

 

 [許容応力=6887 TAKAI プロショップ タカイ つなぎ レザー レーシング スーツ

 


基準応力と安全率を決めれば定まります。

そして許容応力と有効断面先からボルトが耐えられる力が計算できます。






1.基準応力を決める。

まず基準となる2種類の指標を確認します。

 ・引張り強さ :これ以上の強さで引っ張ると破断する。

 ・降伏応力  :これ以上の強さで引っ張ると変形する。

 変形してもいいけど壊れては困るという場合は引張強さを基準にします。

 変形も困るという場合は降伏応力を基準にします。

 変形してもいいという設計を私はやったことが無いので基準はいつも降伏応力を見ています。

 参考までに、ステンレスなど材料によっては降伏応力を明確に示さないものもあります。その場合は耐力をみます。

*耐力:試験片に引張荷重をかけたときに、0.2%の伸びを示す荷重

 

 さてここでボルトの引張荷重です。普通ボルトの場合は次の値をみます。

 ・引張り強さ 400N/mm^2

 ・降伏応力  ★仕事車★ サンバーバン 軽バン マニュアル MT

 

ちなみにこれは強度区分[4.6]の値になります。強度区分は[.スタッドレス BS VRX195/65-15アルミ15インチ4本セット]のように二つの数字で表し①の100倍が引張り強さを、そしてその②割が降伏応力を表します。

 [4.6]の場合、引張荷重が400 N/mm^2、降伏応力が400×6まりなえ様 専用=240 N/mm^2となります。

 

 

参考ブログ:材料基礎

参考ブログ:HERMES エルメス スムーズカレ90 鍵への螺旋 シルクジャージaq6794

図 応力ひずみ線図

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 ここで重要なこととして安全率の古典的な指標にUNWINの安全率というものがあります。あなたが設計者であるなら、絶対にこの指標を使ってはいけません。この指標は50年以上前のものであり、「私は何も考えずに設計しています」と言っているようなものです。

 安全率は、クレーン則のように法律で決まっている場合を除き、材料の使い方から設計者が見積もるものです。見積もる際の視点は4つ。

 ①計算条件の簡素化による過小評価を想定する。

 ②荷重のバラつきを想定する。

 ③荷重を受ける材料のバラつきを想定する。

 ④機械の中で果たすべき機能を明確にする。

 

①②③はこちら⇒[《フェラガモ》フラットシューズ23〜23.5cm位]参照してください。簡単に書くと、分布荷重だけど集中荷重で計算しちゃおう!条件違うから20%くらいは多く見積もろう。重量100kgだけど運転中は10%くらい上下するよね。板厚って10%くらいばらつくよね。しかも大抵は薄く出来上がっているよね。ということです。

 

 

*ちなみにボルトサイズ(直径)もやはり10%程度バラつきます。つまり断面積にすると20%近く(19%)ばらつきます。よってサイズのバラつきを考えると安全率は1.2(20%を考慮する)となります。

 

④についてですが、例えば、そのボルト1本が破断したら数百kgの機械が数十mの高さから落ちてきて非常に危ない!という場合、いくら①②③を想定して計算したとはいえ、そこからさらに大きな安全率を取りたくなるのが人情です。

 重量物を吊り上げる際に使われる玉掛道具、シャックルなどが該当します。*玉掛道具はクレーン則で安全荷重が決められています。

逆に、そのボルトが一つ破断しても機械の性能に直ちに影響を及ぼさない場合は、①②③を想定しておけば特に問題ありません。

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同じ機械の中でも用途・機能によって安全率は設計者がしっかりと見積もり、使い分けることが大切です。

 

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話は変わりますが、私はかつて数百tクラスの機械を解体するために吊りピースを設計したことが何度もありますが、しっかりと安全率を取った設計とはいえ数百tもの機械が吊り上がっている間はずっと胃が痛くなりました。

 

 安全率をやたらめったら高くすると全てコストに跳ね返ってきます。最悪なのは「安全率を高くしたがために機械の重量が重たくなり、そのために別の危険が生じてしまう」などの負のスパイラルに陥ってしまう事です。

 

 機械の安全性の確保は安全率ではなく基本設計、そしてその評価をリスクアセスメントで行います。危険な箇所は「ボルトを太くして安全率を高くしよう!」ではなく、場合によっては複数本に増やすなどのいわゆる冗長化が有効になります。

 また機械全体を見て、あえて安全率を低く設定して非常時に壊れる場所を設定しておくことも安全性の確保に有効な場合もあります。ダメージトレランスと言います。

 

次回は安全率についてのまとめを行いたいと思います。

 

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コメント: 2
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    元JAFDS F-4KAI,FSX 構造、コクピットアレンジャ (火曜日, 13 10月 2020 )

    「普通のボルトってなんやねん?」
    何が言いたいの?
    一般的に考えるのは生のボルト(廉価市販品)、焼きの入ったボルト、ステンレス等の硬直ボルト(航空機に使用)。
    理論を並べても閲覧者には理解しにくいです。
    結論として素材別、サイズ別せん断荷重スペック表が一番ほしいです。

  • #2

    管理者 ( )

    JAFDS F-4KAI,FSX 構造様
    コメントありがとうございます。
    本記事はボルトを切り口に安全率についての私なりの考え方を書き記したものになります。本文導入部分で誤解を招くような表現があったかもしれず、お時間とらせてしまい申し訳ありません。
    読んで役に立ったと思っていただけるような記事作成に努めていきますので今後ともよろしくお願いいたします。

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